Ottawa, 31 octobre 2016 \u2014 Le Bureau de la s\u00e9curit\u00e9 des transports a publi\u00e9 aujourd\u2019hui sa Liste de surveillance qui identifie les enjeux de s\u00e9curit\u00e9 afin d\u2019am\u00e9liorer les diff\u00e9rentes industries des transports au Canada.<\/p>\n
La liste, qui totalise 10 sujets, identifie 4 enjeux sp\u00e9cifiques \u00e0 l\u2019industrie ferroviaire. Des changements notables incluent le d\u00e9mant\u00e8lement de la s\u00e9curit\u00e9 aux passages \u00e0 niveau et l\u2019ajout de la gestion des \u00e9quipages des trains.<\/p>\n
Tout comme dans les ann\u00e9es pass\u00e9es, le transport des liquides inflammables par rail, le respect des indications des signaux ferroviaires et les enregistreurs audio-vid\u00e9o de bord restent sur la liste.<\/p>\n
La Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada, qui repr\u00e9sente environ 12 000 travailleurs dans l\u2019industrie ferroviaire, effectue des repr\u00e9sentations aupr\u00e8s du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral depuis 20 ans afin de faire en sorte que la gestion de la fatigue soit une priorit\u00e9. La fatigue des \u00e9quipages est un enjeu majeur de s\u00e9curit\u00e9 tant pour les travailleurs que pour le public.<\/p>\n
\u00ab Nous sommes ravis que le BST reconnaisse officiellement la gestion de la fatigue en l\u2019ajoutant \u00e0 la Liste de surveillance, a expliqu\u00e9 Doug Finnson, pr\u00e9sident de la CFTC. La r\u00e9duction de la fatigue des \u00e9quipages est une priorit\u00e9 pour notre syndicat. Cette annonce devrait contribuer \u00e0 mieux faire conna\u00eetre l\u2019enjeu et entra\u00eener des actions concr\u00e8tes de la part du gouvernement et de l\u2019industrie. \u00bb<\/p>\n
\u00ab La gestion de la fatigue devrait \u00eatre fond\u00e9e sur la science et non pas sur des imp\u00e9ratifs d\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle. \u00bb<\/p>\n
Toutefois, le syndicat est moins enthousiaste en ce qui a trait \u00e0 la suppression de la s\u00e9curit\u00e9 aux passages \u00e0 niveau de la liste du BST. Bien que les accidents aux passages \u00e0 niveau soient moins fr\u00e9quents en moyenne depuis 5 ans, des statistiques r\u00e9centes d\u00e9montrent que les incidents s\u00e9rieux ont augment\u00e9 dans la derni\u00e8re ann\u00e9e.<\/p>\n
La Liste comprend \u00e9galement deux enjeux qui font \u00e9tat des inqui\u00e9tudes du BST concernant le m\u00e9canisme de surveillance du syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 et la rapidit\u00e9 avec laquelle Transports Canada s\u2019attaque \u00e0 ses recommandations. Les Teamsters sont non seulement pr\u00e9occup\u00e9s par le syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 depuis fort longtemps, mais \u00e9galement par l\u2019absence de contr\u00f4le r\u00e9glementaire.<\/p>\n
\u00ab N\u2019oublions pas que l\u2019objectif de toutes les parties prenantes de l\u2019industrie devrait \u00eatre d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs et du public, conclut Doug Finnson. C\u2019est la raison pour laquelle la Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada a toujours pr\u00f4n\u00e9 un syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 efficace et transparent. \u00bb<\/p>\n