Les mises \u00e0 pied massives d\u2019\u00e9quipes d\u2019entretien des voies ferr\u00e9es du Canadien Pacifique (CP) n\u2019augurent rien de bon pour le r\u00e9seau ferroviaire canadien, qui s\u2019expose \u00e0 des risques de catastrophe majeure. \u00c0 la lumi\u00e8re de ce constat, Transports Canada doit intervenir d\u00e8s maintenant et faire respecter le R\u00e8glement de 2015 sur le syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire.<\/p>\n
Le CP refuse de proc\u00e9der \u00e0 une \u00e9valuation des risques, pourtant obligatoire en vertu du r\u00e8glement, malgr\u00e9 les mises \u00e0 pied ou l\u2019abolition de quelque 500 postes de pr\u00e9pos\u00e9 \u00e0 l\u2019entretien des voies.<\/p>\n
\u00c0 la veille de la comm\u00e9moration de la trag\u00e9die de Lac-M\u00e9gantic, le syndicat des Teamsters somme Transports Canada d\u2019intervenir imm\u00e9diatement avant qu\u2019il ne soit trop tard.<\/p>\n
\u00ab Le CP viole clairement la loi et Transports Canada a tous les atouts en main pour exiger la r\u00e9int\u00e9gration de ces travailleurs, s\u2019indigne Gary Doherty, pr\u00e9sident de la Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada \u2013 Division des pr\u00e9pos\u00e9s \u00e0 l\u2019entretien des voies. En plus de supprimer ces postes essentiels, le CP augmente la vitesse de passage des trains dans certaines villes! \u00bb<\/p>\n
En effet, on apprenait r\u00e9cemment que le transporteur ferroviaire ferait passer d\u2019ici 60 jours la vitesse de ses trains de 50 \u00e0 60 miles \u00e0 l\u2019heure \u00e0 travers la municipalit\u00e9 de Beaconsfield.<\/p>\n
Le maire de cette banlieue de l\u2019ouest de Montr\u00e9al, Georges Bourelle, s\u2019est d\u00e9sol\u00e9 du fait que le CP n\u2019a pas daign\u00e9 le consulter et qu\u2019aucune \u00e9valuation des risques n\u2019a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e. L\u2019\u00e9lu s\u2019inqui\u00e8te de la s\u00e9curit\u00e9 de ses concitoyens qui, dans certains cas, habitent \u00e0 quelques m\u00e8tres \u00e0 peine de la voie ferr\u00e9e.<\/p>\n
Mauvais souvenirs<\/strong><\/p>\n Pour Doug Finnson, pr\u00e9sident de la Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada, qui repr\u00e9sente les employ\u00e9s itin\u00e9rants du CP, du CN et de VIA Rail (les cheminots, par exemple), l\u2019annonce du CP rappelle de bien mauvais souvenirs.<\/p>\n \u00ab Nous croyons que la r\u00e9duction des budgets d\u2019entretien des voies compromet la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rations ferroviaires et celle du grand public, explique le syndicaliste. Il ne faut pas attendre une autre trag\u00e9die comme celle du pont de McBride [Colombie-Britannique] avant de contraindre l\u00e9galement les compagnies de chemin de fer \u00e0 maintenir un entretien tr\u00e8s rigoureux des voies ferr\u00e9es. \u00bb <\/p>\n \u00ab Les amendes et les tapes sur les doigts apr\u00e8s les faits ne ram\u00e8nent pas les travailleurs qui ont p\u00e9ris. \u00bb<\/p>\n Rappelons qu\u2019un ing\u00e9nieur de locomotive et un conducteur sont morts lors de ce d\u00e9raillement. <\/p>\n Le rapport du Bureau de la s\u00e9curit\u00e9 des transports avait d\u00e9clar\u00e9 en 2003 que \u00ab les travaux d’entretien dont le pont avait besoin n’ont pas \u00e9t\u00e9 jug\u00e9s prioritaires, \u00bb et que \u00ab les lacunes concernant l’inspection et l’entretien des ponts en bois ont \u00e9t\u00e9 mises en \u00e9vidence au cours de l’enqu\u00eate du BST. \u00bb Dans les conclusions du rapport du BST, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 que \u00ab m\u00eame lors des inspections ult\u00e9rieures, le caract\u00e8re urgent et la gravit\u00e9 de la d\u00e9t\u00e9rioration du pont n’ont pas \u00e9t\u00e9 relev\u00e9s, et ce en raison des lacunes du processus d’inspection, d’\u00e9valuation, de planification et d’entretien \u00bb et que \u00ab comme Transports Canada n’a pas fait de v\u00e9rification des m\u00e9thodes de travail, on n’a pas eu la possibilit\u00e9 de relever les lacunes relatives aux proc\u00e9dures d’inspection et d’entretien du pont. \u00bb<\/p>\n \u00ab Nous avons envoy\u00e9 une lettre tr\u00e8s claire au ministre Garneau il y a deux semaines, conclut Gary Doherty. Je tiendrai donc le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral directement responsable du prochain d\u00e9raillement impliquant un entretien des voies ferr\u00e9es inad\u00e9quat s\u2019il ne donne pas suite \u00e0 nos recommandations. \u00bb<\/p>\n Le syndicat des Teamsters suivra la situation de tr\u00e8s pr\u00e8s et documentera syst\u00e9matiquement tous les incidents li\u00e9s de pr\u00e8s ou de loin \u00e0 l\u2019entretien des voies. Il invite \u00e9galement les membres du public \u00e0 communiquer avec leurs \u00e9lus s\u2019ils sont t\u00e9moins de situations inqui\u00e9tantes sur les voies ferr\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les mises \u00e0 pied massives d\u2019\u00e9quipes d\u2019entretien des voies ferr\u00e9es du Canadien Pacifique (CP) n\u2019augurent rien de bon pour le r\u00e9seau ferroviaire canadien, qui s\u2019expose \u00e0 des risques de catastrophe majeure. \u00c0 la lumi\u00e8re de ce constat, Transports Canada doit intervenir d\u00e8s maintenant et faire respecter le R\u00e8glement de 2015 sur le syst\u00e8me de gestion […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":5770,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"mc4wp_mailchimp_campaign":[],"footnotes":""},"categories":[1140,1114,1137,1132],"tags":[],"class_list":{"0":"post-5773","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-canada-region-fr","8":"category-nouvelles","9":"category-region-fr","10":"category-transport-ferroviaire"},"yoast_head":"\n