Toronto, 28 mai 2015 \u2014 Don Ashley, le directeur l\u00e9gislatif national de la Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC), particip\u00e9 hier \u00e0 un panel dans le cadre d\u2019une conf\u00e9rence publique organis\u00e9e par Rail Safety First \u00e0 Toronto. Outre M. Ashley, les invit\u00e9s \u00e9taient Cynthia Quaterman, ex-administratrice du d\u00e9partement du Transport des \u00c9tats-Unis et le Dr Mark Winfield, professeur agr\u00e9g\u00e9 de la Facult\u00e9 des \u00e9tudes de l\u2019environnement de l\u2019Universit\u00e9 York.<\/p>\n
Rail Safety First est une coalition de citoyens \u00e0 travers le Canada qui vise \u00e0 mieux encadrer l\u2019industrie ferroviaire, de m\u00eame qu\u2019\u00e0 am\u00e9liorer l\u2019application des r\u00e8gles qui r\u00e9gissent les transporteurs ferroviaires.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nos objectifs ainsi que ceux de Rail Safety First sont similaires, explique Don Ashley. Depuis des ann\u00e9es nous faisons des repr\u00e9sentations aupr\u00e8s du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et nous avons sensibilis\u00e9 la population \u00e0 l\u2019importance de la s\u00e9curit\u00e9 dans l\u2019industrie ferroviaire.<\/p>\n
\u00ab\u00a0C\u2019\u00e9tait donc tr\u00e8s important pour nous de participer \u00e0 cette conf\u00e9rence.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es la CFTC a mis en garde le gouvernement contre les trains trop longs, les wagons trop lourds et les locomotives qui roulent trop vite. De plus, le syndicat des Teamsters a \u0153uvr\u00e9 sans rel\u00e2che avec tous ses partenaires dans le but de mettre fin \u00e0 l\u2019autor\u00e9glementation de l\u2019industrie ferroviaire. De fait, on retrouve un seul inspecteur pour chaque 450 kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es au Canada.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Appliquer des normes plus rigoureuses, mettre en place un plan d\u2019urgence plus efficace le long des itin\u00e9raires et inciter les compagnies ferroviaires \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 ne repr\u00e9sentent qu\u2019une partie de ce qu\u2019il reste \u00e0 faire, ajoute le leader syndical. Transports Canada doit surtout embaucher plus d\u2019inspecteurs de mani\u00e8re \u00e0 augmenter la surveillance du r\u00e9seau ferroviaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n
D\u2019autre part, la gestion de la fatigue \u00e9tait \u00e9galement au centre des pr\u00e9occupations du syndicat lors des derni\u00e8res n\u00e9gociations avec les transporteurs ferroviaires.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9clench\u00e9 la gr\u00e8ve au Canadien Pacifique (CP) au d\u00e9but de 2015 parce qu\u2019il est imp\u00e9ratif de mettre en place des normes efficaces en mati\u00e8re de gestion de la fatigue afin de prot\u00e9ger les travailleurs de l\u2019industrie ferroviaire et la population, conclut le leader syndical. Nos membres doivent \u00eatre frais et dispos avant de conduire et d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 de trains qui sont longs et lourds.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les Teamsters repr\u00e9sentent les int\u00e9r\u00eats de 120 000 membres au Canada dans tous les secteurs d\u2019activit\u00e9. La Fraternit\u00e9 internationale des Teamsters, \u00e0 laquelle Teamsters Canada est affili\u00e9, compte 1,4 million de membres en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n
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