Laval, le 9 juillet 2026 \u2014 Teamsters Canada accueille favorablement les mesures annonc\u00e9es aujourd\u2019hui par le ministre des Transports et de la Mobilit\u00e9 durable, Benoit Charette. Les titulaires Ontariens d\u2019un permis de classe 1 comptant moins de 24 mois d\u2019exp\u00e9rience devront d\u00e9sormais r\u00e9ussir les examens pratiques de la SAAQ avant de pouvoir conduire un v\u00e9hicule lourd au Qu\u00e9bec, et une table de travail sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et les travailleurs \u00e9trangers temporaires est mise sur pied.<\/p>\n\n\n\n
Ces mesures s\u2019attaquent toutefois aux sympt\u00f4mes plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 la racine du probl\u00e8me. Le c\u0153ur du fl\u00e9au demeure le mod\u00e8le \u00ab chauffeur inc. \u00bb, un stratag\u00e8me de fausse classification par lequel des entreprises de camionnage forcent leurs chauffeurs \u00e0 s\u2019incorporer afin d\u2019\u00e9viter les retenues \u00e0 la source et de se soustraire \u00e0 leurs obligations d\u2019employeur. Ce sont ces entreprises, et non les chauffeurs qu\u2019elles exploitent, que les gouvernements provinciaux et f\u00e9d\u00e9ral doivent viser.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab On salue la volont\u00e9 du gouvernement de resserrer les r\u00e8gles, mais soyons clairs. Ce ne sont pas les chauffeurs qu\u2019il faut punir, ce sont les entreprises qui les forcent \u00e0 s\u2019incorporer. Tant que les gouvernements ne cibleront pas directement les compagnies qui orchestrent ce stratag\u00e8me, elles continueront de s\u2019adapter et de contourner les r\u00e8gles. Et sans un nombre suffisant d\u2019inspecteurs dot\u00e9s de v\u00e9ritables pouvoirs l\u00e9gaux sur le terrain, les meilleures lois resteront lettre morte \u00bb, d\u00e9clare Jean Chartrand, conseiller en mati\u00e8re de transport routier chez Teamsters Canada.<\/p>\n\n\n\n
Depuis des ann\u00e9es, Teamsters Canada m\u00e8ne la lutte contre chauffeur inc. Ce stratag\u00e8me prive nos collectivit\u00e9s de plus d\u2019un milliard de dollars en recettes fiscales chaque ann\u00e9e, d\u00e9truit de bons emplois et p\u00e9nalise les entreprises qui respectent les r\u00e8gles. Au Qu\u00e9bec seulement, on estime qu\u2019entre 8 000 et 10 000 chauffeurs sont mal classifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab \u00c7a fait des ann\u00e9es qu\u2019on se bat contre ce stratag\u00e8me qui prive nos collectivit\u00e9s de recettes fiscales devant financer nos \u00e9coles et nos h\u00f4pitaux, et qui d\u00e9truit de bons emplois pour les remplacer par de la pr\u00e9carit\u00e9. Les gouvernements doivent cesser de tourner autour du pot. Il faut s\u2019attaquer aux entreprises fautives et \u00e0 ceux qui profitent du syst\u00e8me, pas aux travailleurs qui en sont les victimes \u00bb, affirme Fran\u00e7ois Laporte, pr\u00e9sident de Teamsters Canada.<\/p>\n\n\n\n
Pour v\u00e9ritablement enrayer chauffeur inc., Teamsters Canada demande aux gouvernements de prendre les mesures suivantes :<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c0 propos de Teamsters Canada<\/strong><\/p>\n\n\n\n Teamsters Canada repr\u00e9sente pr\u00e8s de 130 000 travailleuses et travailleurs au pays, notamment dans le transport routier de marchandises. Le syndicat est affili\u00e9 \u00e0 la Fraternit\u00e9 internationale des Teamsters.<\/p>\n\n\n\n -30-<\/p>\n\n\n\n\n