Laval, 1er avril 2022 \u2014 La Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC) a perdu trois de ses confr\u00e8res, Dylan Paradis, Andrew Dockrell et Daniel Waldenberger-Bulmer, dans le d\u00e9raillement survenu le 4 f\u00e9vrier 2019 \u00e0 Field Hill en Colombie-Britannique. Cette catastrophe a radicalement chang\u00e9 la vie des familles, des amis et des coll\u00e8gues de travail ainsi que de notre organisation pour toujours. <\/p>\n\n\n\n
Ces membres des Teamsters ont p\u00e9ris lorsque leur train de c\u00e9r\u00e9ales de deux kilom\u00e8tres s\u2019est mis \u00e0 d\u00e9valer une pente pour finalement tomber \u00e0 plus de 60 m\u00e8tres en bas d\u2019un pont apr\u00e8s une d\u00e9faillance de son syst\u00e8me de freinage pneumatique.<\/p>\n\n\n\n
Bien que nous ne puissions pas ramener nos confr\u00e8res, nous continuerons \u00e0 prendre toutes les mesures n\u00e9cessaires afin de prot\u00e9ger les vies et att\u00e9nuer les risques que le transport ferroviaire fait subir \u00e0 tous nos membres et \u00e0 l\u2019ensemble de la population.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s notre examen initial de l’enqu\u00eate de la S\u00e9curit\u00e9 des transports ferroviaires sur le d\u00e9raillement de Field Hill publi\u00e9 hier, nous sommes convaincus que le Bureau de la s\u00e9curit\u00e9 des transports (BST) a effectu\u00e9 un \u00e9valuation approfondie du contexte, des circonstances et des causes de cette trag\u00e9die. Nous f\u00e9licitons le BST d’avoir identifi\u00e9 tous les probl\u00e8mes et toutes les lacunes, mais nous pensons que les points suivants doivent \u00eatre r\u00e9it\u00e9r\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n
Le Canadien Pacifique estimait que la tendance dans les rapports de danger pour la s\u00e9<\/em>curit<\/em>\u00e9 ne repr\u00e9sentait pas une \u00ab <\/em>pr<\/em>\u00e9occupation en mati<\/em>\u00e8<\/em>re de s\u00e9<\/em>curit<\/em>\u00e9 \u00bb au sens du R<\/em>\u00e8<\/em>glement sur le syst<\/em>\u00e8<\/em>me de gestion de la s\u00e9<\/em>curit<\/em>\u00e9 ferroviaire, et il n<\/em>\u2019<\/em>a pas pris suffisamment de mesures pour r\u00e9gler les causes sous-jacentes du freinage inefficace des trains-blocs c\u00e9<\/em>r<\/em>\u00e9aliers qui descendaient Field Hill par temp\u00e9ratures extr<\/em>\u00ea<\/em>mement froides;<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n Si le SGS d<\/em>\u2019<\/em>une compagnie de chemin de fer ne se fonde pas sur une culture de s\u00e9<\/em>curit<\/em>\u00e9 positive, son efficacit\u00e9 \u00e0 cerner et <\/em>\u00e0 <\/em>att<\/em>\u00e9nuer les dangers diminue, ce qui augmente le risque d<\/em>\u2019<\/em>accident;<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n Les essais effectu\u00e9s apr<\/em>\u00e8<\/em>s l\u2019\u00e9<\/em>v<\/em>\u00e9nement permettent de d\u00e9duire que l<\/em>\u2019<\/em>efficacit\u00e9 <\/em>des freins <\/em>\u00e0 <\/em>air de 52 des 112 wagons du train <\/em>\u00e0 l<\/em>\u2019\u00e9tude \u00e9tait r\u00e9duite pendant la premi<\/em>\u00e8<\/em>re descente de Field Hill et que, par cons\u00e9quent, un serrage d<\/em>\u2019<\/em>urgence des freins s<\/em>\u2019<\/em>imposait;<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n