Calgary, le 18 mars 2022 – \u00c0 moins de 36 heures de l’\u00e9ch\u00e9ance d\u00e9cr\u00e9t\u00e9e par le Canadien Pacifique (CP), le syndicat des Teamsters fait le point sur les n\u00e9gociations. <\/p>\n\n\n\n
\u00ab D’abord et avant tout, mentionnons que ce lock-out d\u00e9note le m\u00e9pris du Canadien Pacifique pour les relations de travail, comme en t\u00e9moigne son mauvais comportement \u00e0 la table de n\u00e9gociation. Le lock-out d\u00e9montre \u00e9galement l’irresponsabilit\u00e9 du CP en ce qui concerne le fonctionnement de la cha\u00eene d’approvisionnement canadienne, explique Dave Fulton, porte-parole de la Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC) \u00e0 la table de n\u00e9gociation. Apr\u00e8s une pand\u00e9mie sans fin, l’explosion des prix des produits de base et la guerre en Ukraine, ce lock-out ajoute une couche inutile d’ins\u00e9curit\u00e9 pour de nombreux Canadiens. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Il faut reconna\u00eetre que les n\u00e9gociations sont difficiles et que les parties sont tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9es. Cependant, la CFTC s’est engag\u00e9e et continue de s’engager \u00e0 rester \u00e0 la table et \u00e0 travailler avec les m\u00e9diateurs f\u00e9d\u00e9raux pour parvenir \u00e0 un r\u00e8glement n\u00e9goci\u00e9. Il est bien connu que le CP a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 envoyer l\u2019avis de lockout au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et qu’il est all\u00e9 jusqu’\u00e0 pr\u00e9voir que l’arr\u00eat de travail allait arriver.<\/p>\n\n\n\n
Les salaires et le r\u00e9gime de retraite sont des pierres d’achoppement majeures. Cependant, ce qui est le plus important dans ces pourparlers, c’est la volont\u00e9 apparente de l’employeur de rendre l’industrie ferroviaire encore moins attrayante pour les travailleurs actuels et pour ceux qui voudraient y faire carri\u00e8re dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Nos membres veulent du respect et un contrat \u00e9quitable, a ajout\u00e9 M. Fulton. Ils veulent travailler, mais ils veulent aussi pouvoir passer du temps avec leur famille et se reposer. C’est le moins que le CP puisse faire. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Dans ces n\u00e9gociations, le Canadien Pacifique veut \u00e9tendre la possibilit\u00e9 que ses travailleurs passent de plus longues p\u00e9riodes loin de chez eux. <\/p>\n\n\n\n
\u00ab Le chemin de fer veut se r\u00e9server le droit d’obliger les travailleurs \u00e0 prendre la pause de r\u00e9cup\u00e9ration obligatoire du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral au terminal \u00e9loign\u00e9 plut\u00f4t qu’au terminal d’origine. Cela prolongerait les temps de repos, ou le temps pass\u00e9 en route, d’un minimum de 32 heures, conclue M. Fulton. Toutefois, l’intention de cette disposition \u00e9tait de faire en sorte que la pause de r\u00e9initialisation ait lieu au terminal d’attache afin d’assurer un repos ad\u00e9quat et un \u00e9quilibre entre la vie professionnelle et la vie priv\u00e9e. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Au moment d’\u00e9crire ces lignes (15 h 30, heure de l’Est), les discussions reprennent \u00e0 Calgary entre les parties en pr\u00e9sence d’un m\u00e9diateur.<\/p>\n\n\n\n
Le lock-out entrera en vigueur samedi soir (19-20 mars) \u00e0 0 h 01, heure de l’Est. Des lignes de piquetage seront mises en place \u00e0travers le Canada. Plus de d\u00e9tails seront publi\u00e9s samedi.<\/p>\n\n\n\n
Le syndicat des Teamsters repr\u00e9sente les int\u00e9<\/em>r\u00ea<\/em>ts de<\/em> <\/em>125 000 membres au Canada, dont 16 000 \u0153uvrent dans le secteur ferroviaire. Ils et elles sont affili\u00e9<\/em>s-<\/em>\u00e9<\/em>es \u00e0 <\/em>la Fraternit\u00e9 internationale des Teamsters, dont l<\/em>\u2019<\/em>effectif syndical est de 1,4 million de membres en Am\u00e9rique du Nord.<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n -30-<\/p>\n\n\n\n