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Un nouveau contrat pour le MacKenzie Northern (chemin de fer secondaire du CN)
14-02-2011
12 :07 HNELes membres de la CFTCDPEV ont ratifié un nouveau contrat avec le chemin de fer secondaire du CN, le MKNR.
Les membres de la section locale 0038 de la Conférence ferroviaire Teamsters Canada Division des employés à l’entretien des voies ont ratifié à l’unanimité un nouveau contrat avec le chemin de fer secondaire du CN le Mackenzie Northern Railway. Le chemin de fer secondaire du CN, autrefois le Northern Alberta Railway, s’étend de Smith, Alberta à Hay River dans les Territoires du Nord-Ouest, et est un lien important pour les carburants et les ravitaillements qui sont transportés par le chemin de glace aux mines de diamants et aux communautés isolées dans les Territoires.
L’accord de cinq ans qui a été conclu provisoirement le 4 février 2011 a été ratifié par 100% des membres de la section locale après seulement six jours, suite à deux ans et demi de travail sans contrat. Les pourparlers qui ont débuté à la fin de 2008 et où tous les Syndicats négociaient conjointement ont été retardés par les tactiques dilatoires intransigeantes des négociateurs du CN à l’époque. Ils ont été contrecarrés davantage par une demande conjointe déposée au CCRI par la CFTC (RTE) et les TCA pour le statut d’employeur unique, vu qu’ils représentent aussi les membres des lignes principales du CN dans leurs accords. Les Métallos, qui représentent les employés à l’entretien des voies au CN se sont aussi joints à la demande pour tenter d’imposer leurs ententes de qualité inférieure sur nos membres au MKNR.
Le CN annonçait au tout début de 2010 qu’il avait l’intention de réorganiser la Région de l’Ouest afin de pouvoir couvrir 7 jours par les employés EV. Le MKNR était inclus dans le processus. Le Directeur de la CFTCDPEV Henry Helfenbein a réussi a convaincre les négociateurs que leur initiative devait inclure un avis article 31. Cette manœuvre a donné au Syndicat un levier d’influence pour reprendre les pourparlers sur le contrat étant donné que les nouvelles catégories d’emploi et les négociations des taux de salaires faisaient partie du processus de l’article 31.
Au cours de cette ronde de négociations, l’équipe de négociation comprenait le Directeur Henry Helfenbein, Tim Seary, le représentant de la section locale 0038, accompagnés par le Vice-président de la CFTC DPEV Ross Terry. Ils ont rencontré le négociateur en chef du CN Joe Torchia au dépôt Walker Yard du CN à Edmonton et ont poursuivi leurs négociations par courriels et téléconférences. Avec la collaboration des deux parties, un accord a été conclu qui a établi des salaires presqu’équivalents à ceux dans l’accord des lignes principales du CN pour le MKNR, tout en préservant les avantages qui sont particuliers à l’accord du chemin de fer secondaire.
Malgré qu’elle était prise avec une entente type de hausses salariales à la suite des négociations du CN avec d’autres Syndicats, l’équipe a réussi a négocier un rajustement important dans chaque catégorie d’emploi pour atteindre presque la parité. Le rajustement des salaires entre en vigueur à la première période de paye après la ratification. Les paiements rétroactifs pour les années 2008-2010 vont suivre et les augmentations pour les trois dernières années du contrat seront de 2,4% en 2010, 2,6% en 2011 et de 3% en 2012. Toutes les augmentations entrent en vigueur le 2 mai de chaque année. Le contrat permet aussi une hausse de 10% pour l’allocation pour les membres à High Level, Alberta et à Hay River, TNO en plus d’une augmentation de l’indemnité quotidienne pour les repas de 42$. De plus 20$ par jour seront versés aux employés qui forment les autres employés et fait aussi part de l’entente en plus des modifications aux règlements de travail et d’ordre administratif.
La ratification a été réalisée à l’unanimité et en un temps record par le Directeur Helfenbein et le redressement des salaires a pu être placé entre les mains de nos membres dans des délais aussi opportuns que possible; c’est indicatif du soutien pour ce nouveau contrat que nous apporté nos membres. J’aimerais remercier Tim Seary et Henry Helfenbein pour tout leur travail ardu et leur persévérance à travers ce long processus. Sans cela, cet accord tel qu’il est actuellement n’aurait jamais pu être réalisé. J’aimerais aussi remercier les membres de la section local 0038 pour leur patience et de nous avoir épaulés pendant ces longues négociations.
En toute solidarité,
Ross Terry
Vice-président
CFTC DPEV
Les membres de la section locale 0038 de la Conférence ferroviaire Teamsters Canada Division des employés à l’entretien des voies ont ratifié à l’unanimité un nouveau contrat avec le chemin de fer secondaire du CN le Mackenzie Northern Railway. Le chemin de fer secondaire du CN, autrefois le Northern Alberta Railway, s’étend de Smith, Alberta à Hay River dans les Territoires du Nord-Ouest, et est un lien important pour les carburants et les ravitaillements qui sont transportés par le chemin de glace aux mines de diamants et aux communautés isolées dans les Territoires.
L’accord de cinq ans qui a été conclu provisoirement le 4 février 2011 a été ratifié par 100% des membres de la section locale après seulement six jours, suite à deux ans et demi de travail sans contrat. Les pourparlers qui ont débuté à la fin de 2008 et où tous les Syndicats négociaient conjointement ont été retardés par les tactiques dilatoires intransigeantes des négociateurs du CN à l’époque. Ils ont été contrecarrés davantage par une demande conjointe déposée au CCRI par la CFTC (RTE) et les TCA pour le statut d’employeur unique, vu qu’ils représentent aussi les membres des lignes principales du CN dans leurs accords. Les Métallos, qui représentent les employés à l’entretien des voies au CN se sont aussi joints à la demande pour tenter d’imposer leurs ententes de qualité inférieure sur nos membres au MKNR.
Le CN annonçait au tout début de 2010 qu’il avait l’intention de réorganiser la Région de l’Ouest afin de pouvoir couvrir 7 jours par les employés EV. Le MKNR était inclus dans le processus. Le Directeur de la CFTCDPEV Henry Helfenbein a réussi a convaincre les négociateurs que leur initiative devait inclure un avis article 31. Cette manœuvre a donné au Syndicat un levier d’influence pour reprendre les pourparlers sur le contrat étant donné que les nouvelles catégories d’emploi et les négociations des taux de salaires faisaient partie du processus de l’article 31.
Au cours de cette ronde de négociations, l’équipe de négociation comprenait le Directeur Henry Helfenbein, Tim Seary, le représentant de la section locale 0038, accompagnés par le Vice-président de la CFTC DPEV Ross Terry. Ils ont rencontré le négociateur en chef du CN Joe Torchia au dépôt Walker Yard du CN à Edmonton et ont poursuivi leurs négociations par courriels et téléconférences. Avec la collaboration des deux parties, un accord a été conclu qui a établi des salaires presqu’équivalents à ceux dans l’accord des lignes principales du CN pour le MKNR, tout en préservant les avantages qui sont particuliers à l’accord du chemin de fer secondaire.
Malgré qu’elle était prise avec une entente type de hausses salariales à la suite des négociations du CN avec d’autres Syndicats, l’équipe a réussi a négocier un rajustement important dans chaque catégorie d’emploi pour atteindre presque la parité. Le rajustement des salaires entre en vigueur à la première période de paye après la ratification. Les paiements rétroactifs pour les années 2008-2010 vont suivre et les augmentations pour les trois dernières années du contrat seront de 2,4% en 2010, 2,6% en 2011 et de 3% en 2012. Toutes les augmentations entrent en vigueur le 2 mai de chaque année. Le contrat permet aussi une hausse de 10% pour l’allocation pour les membres à High Level, Alberta et à Hay River, TNO en plus d’une augmentation de l’indemnité quotidienne pour les repas de 42$. De plus 20$ par jour seront versés aux employés qui forment les autres employés et fait aussi part de l’entente en plus des modifications aux règlements de travail et d’ordre administratif.
La ratification a été réalisée à l’unanimité et en un temps record par le Directeur Helfenbein et le redressement des salaires a pu être placé entre les mains de nos membres dans des délais aussi opportuns que possible; c’est indicatif du soutien pour ce nouveau contrat que nous apporté nos membres. J’aimerais remercier Tim Seary et Henry Helfenbein pour tout leur travail ardu et leur persévérance à travers ce long processus. Sans cela, cet accord tel qu’il est actuellement n’aurait jamais pu être réalisé. J’aimerais aussi remercier les membres de la section local 0038 pour leur patience et de nous avoir épaulés pendant ces longues négociations.
En toute solidarité,
Ross Terry
Vice-président
CFTC DPEV
